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行業(yè)新聞

預(yù)測:物流行業(yè)將呈現(xiàn)四大趨勢

在國家由“十二五”向“十三五”的轉(zhuǎn)變之際,我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期,但也面臨一系列矛盾和問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),預(yù)計(jì)行業(yè)增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩,傳統(tǒng)的依靠成本價(jià)格競爭的粗放式發(fā)展模式難以為繼,行業(yè)進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段。也就是說,傳統(tǒng)倉配體系已經(jīng)不能滿足時(shí)代的需求,在后電商時(shí)代,電商倉儲(chǔ)、城鄉(xiāng)配送、大件物流、智慧化物流等都將成為物流發(fā)展的重點(diǎn),整個(gè)物流行業(yè)將呈現(xiàn)出四個(gè)大趨勢。物流行業(yè)在2016年將迎來新的拐點(diǎn)。 配送半徑?jīng)Q定企業(yè)生存空間 最近,各路巨頭在物流配送領(lǐng)域動(dòng)作不斷,比如餓了么在上海召開網(wǎng)上訂餐開放配送平臺(tái)大會(huì),要集結(jié)數(shù)十萬團(tuán)隊(duì)配送力量;百度也推出智能配送體系“物流3.0”,號(hào)稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的個(gè)性化數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)以及可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控界面。其實(shí),這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑。行業(yè)半徑越小,那么用戶獲得商品的時(shí)間就越短,用戶體驗(yàn)自然也最好。 行業(yè)專家表示,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,物流體系最重要的是對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)籌優(yōu)化,提升體驗(yàn)降低成本,未來物流最理想的是找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)布局與運(yùn)力實(shí)現(xiàn)效益大化,提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低企業(yè)的物流成本。 目前,各行業(yè)巨頭也紛紛開始試水尋找這一“平衡點(diǎn)”,京東在43座城市運(yùn)營了143個(gè)大型倉庫,覆蓋全國范圍內(nèi)的1961個(gè)區(qū)縣;蘇寧物流在300個(gè)城市建立了分撥中心……但是就當(dāng)前情況來看,專業(yè)大件物流配送領(lǐng)域,日日順物流已經(jīng)積累了較領(lǐng)先的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解,日日順在全國擁有15個(gè)發(fā)運(yùn)基地、100個(gè)配送中心、1000個(gè)HUB庫(規(guī)劃2000個(gè))、6000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)日日順物流全國2800個(gè)區(qū)縣覆蓋無盲區(qū),這也意味著日日順物流在配送過程中擁有更具優(yōu)勢的配送半徑,為用戶提供更高效的服務(wù)。 城市農(nóng)村雙向物流體系打通 1月4日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”,一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村;另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市,但是無論是城市到農(nóng)村,還是農(nóng)村到城市,雙向物流體系的打通成為關(guān)鍵。 據(jù)了解,過去村里的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城之路十分艱難,由于路途長遠(yuǎn),一方面時(shí)效難以保證,另一方面缺乏專業(yè)的包裝和冷鏈設(shè)備,導(dǎo)致商品在路上損耗很大。而農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購與城市有著很大的差異,需要滿足大量的個(gè)性化需求。“村里人時(shí)不時(shí)就買幾根5至6米長的電線桿和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業(yè)難以運(yùn)送,有些還需要施工和安裝,城鄉(xiāng)雙向體系的搭建成為考驗(yàn)物流企業(yè)的一道難題。由此可見,雙向體系對物流企業(yè)送裝能力、時(shí)效性等都提出了極高的要求。在“城鄉(xiāng)互通”體系的搭建上,有的企業(yè)已經(jīng)做了前瞻性探索。 在“下鄉(xiāng)”的道路上,日日順物流依托自身從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設(shè),依托9萬輛車小微、18萬服務(wù)兵和全國17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn),可為用戶提供全國無盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù),真正做到了“銷售到村,送貨到門,服務(wù)到戶”。在“進(jìn)城”的道路上,日日順物流推出日日順快線大件貨品最后一公里配送服務(wù)平臺(tái),依托強(qiáng)大的智慧化系統(tǒng)技術(shù)支持,憑借標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營體系,日日順快線既可以為電商平臺(tái)、品牌企業(yè)提供一倉及多倉發(fā)全國的全流程個(gè)性化解決方案,又可以快速響應(yīng)小批量、多批次的服務(wù)需求,為干線物流公司解決最后一公里難題,也可以為商貿(mào)企業(yè)和個(gè)人提供快捷、實(shí)惠、標(biāo)準(zhǔn)、誠實(shí)可信的大件貨品倉配一體、送裝同步的服務(wù)。從而解決多方存在的電商物流和城市配送需求。 物流行業(yè)迎來“大”爆發(fā) 據(jù)《家電網(wǎng)購報(bào)告》顯示,中國家電網(wǎng)購市場規(guī)模,3年跨上3個(gè)臺(tái)階,2014年市場規(guī)模突破2000億元,同比增長51%,這一趨勢在未來還將進(jìn)一步持續(xù)。從今年的雙十一網(wǎng)購情況來看,大家電的網(wǎng)購再一次刷新紀(jì)錄,其中互聯(lián)網(wǎng)電視表現(xiàn)格外搶眼,縱觀2015年,無疑是互聯(lián)網(wǎng)電視急速上升的一年,傳統(tǒng)廠商也在大刀闊斧改革的同時(shí),小米、微鯨等新興企業(yè)也前仆后繼的加入。 無獨(dú)有偶,除了互聯(lián)網(wǎng)電視品牌之外,美樂樂、芝華士、喜臨門、顧家、酷漫居等60多個(gè)家居類客戶,以及小牛電動(dòng)車,億健、伊吉康、藍(lán)堡等健身器械品牌也在發(fā)展壯大的過程中牽手日日順物流,由此,用戶網(wǎng)購大件的品類得以從家電逐步拓展到家具、家居、健身器材、電動(dòng)車等,電商得以新增大件品類挖掘新的增量市場,而以日日順物流為代表的大件物流企業(yè)也借此不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,實(shí)現(xiàn)了三方共贏的理想局面。下一步,在用戶需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅(qū)動(dòng)下,將有更多的“大”品類上網(wǎng)銷售,整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)也將逐步從趨于飽和的小件市場向空間廣闊的大件市場傾斜,物流行業(yè)有望越做越“大”。 智慧化物流將破局 在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上,各家企業(yè)紛紛亮出底牌,當(dāng)亞馬遜在全球布局智慧物流中心,大力發(fā)展無人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備;當(dāng)京東聚焦無人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當(dāng)馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局,打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市的時(shí)候,智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 據(jù)行業(yè)專家預(yù)測,未來中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一,中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場,行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年。 而國內(nèi)的智慧化物流也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”,據(jù)了解,為了提升用戶體驗(yàn),日日順物流完善了大件物流全流程智慧化解決方案,倉儲(chǔ)用戶可以通過系統(tǒng)對從預(yù)約入庫開始對庫存商品實(shí)現(xiàn)可視化管理;而電商物流端用戶可通過全程可視化、社會(huì)化的開放物流平臺(tái),清楚知道自己購買的商品正處于哪個(gè)環(huán)節(jié)、位于何處,使網(wǎng)購更加便捷安心。此外,日日順深入布局了智慧化倉儲(chǔ)體系,實(shí)現(xiàn)了物流配送體系的全面升級(jí)。 “山窮水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村?!鞭D(zhuǎn)型的過程是艱難的,企業(yè)唯有不斷增強(qiáng)內(nèi)功,加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維,才能為用戶提供更全面的服務(wù),在轉(zhuǎn)型過程中立于不敗之地。