行業(yè)新聞
近年重卡市場將量降價升?
2016年,甚至更長的一段時間,我國重型車整體銷量將會繼續(xù)走低,但整體價值會不斷上升。”日前,在由中國汽車要聞主辦的2015年重型商用車國際論壇上,經(jīng)濟專家、卡車制造商、零部件制造商不約而同的發(fā)表了這個觀點。
2015年我國重卡市場下滑的態(tài)勢已成定局,而2016年的重卡市場仍然沒有回升的依據(jù),可見,明年重卡企業(yè)的日子也不好過。
國家經(jīng)濟走勢靈敏的牽動著商用車市場的神經(jīng),目前來看影響商用車市場回暖的必要條件——GDP呈現(xiàn)提速的可能性不大?!吧逃密囀袌雠cGDP關(guān)聯(lián)度很高,且與GDP走勢相同,因此,中國經(jīng)濟未來發(fā)展的減速,必然會影響重型卡車的需求也隨之減速?!眹倚畔⒅行男畔①Y源部主任、高級經(jīng)濟師徐長明用一系列的數(shù)字證明了這個論點。他指出,隨著中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,人們的消費由物質(zhì)消費為主體逐步轉(zhuǎn)變到服務(wù)消費。當大多數(shù)人購買了房、車之后,醫(yī)療、教育、旅游等服務(wù)類消費將會增加,而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運輸強度的下降,從而使重卡數(shù)量下降。
他給出的判斷是,“未來,市場力量會越來越強化,市場化的未來就意味著效率的提升?!毖永m(xù)徐長明的判斷,對于這兩年迅速崛起的快遞物流來說,競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率運輸,需要高質(zhì)量的卡車,并不是更多數(shù)量的卡車。
“實際上,運輸行業(yè)整合才剛剛開始。未來10年,中國物流運輸公司總量將從現(xiàn)在的76萬多家減少到7萬家?!彼箍澳醽喼袊鴳?zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)對重卡用戶群體有著清晰的預(yù)判。
目前,中國誕生了很多如德邦一樣公司化運作的公司。一千公里以上的干線采用甩掛方式運輸,這些重型車基本上以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口品牌為主,因為這些路線要求發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)沒故障。
徐長明總結(jié)說,未來重型卡車會有幾大趨勢:第一,市場增長速度比較低,想再恢復(fù)到以前的高增長狀態(tài)幾乎不可能。第二,產(chǎn)品技術(shù)升級會加速,通過對過去六年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),越高價位車的增長速度越快。
康邁公司全球銷售副總裁邁克·哈曼認為,中國物流現(xiàn)在面臨的變化和美國過去15-20年中的變化相似,如快速的城鎮(zhèn)化,以及政府制定政策推動,更加關(guān)注消費者經(jīng)濟,這些因素都會改變著中國的貨運方式。未來,卡車會有更多的長途運輸,速度更高,這對卡車的品質(zhì)帶來新挑戰(zhàn),大馬力、更高燃油經(jīng)濟性和更可靠的零部件,更低成本成為客戶更關(guān)注的因素??傊?,最終目的就是減少卡車的停運時間,大化的實現(xiàn)設(shè)備利用率。
“未來,重型卡車在運輸效率、燃油效率、經(jīng)濟效率都要得到提高,才能滿足客戶新需求?!焙文?Mats Harborn)對于這個行業(yè)人士達成的共識表示贊同。他進一步解釋說,現(xiàn)在重型卡車的運營成本包括燃油費、路橋費、駕駛員工資、設(shè)備折舊四個方面。車輛產(chǎn)品升級如果能將這些成本減少的話,不僅能節(jié)能降耗還能提升制造價值。
何墨池預(yù)計,“未來中國的低端重卡市場將消失,一旦中國全面實施國六排放標準,整個市場將全部高端化。如果等到中國開始去執(zhí)行國VI,中國就會變成高端的卡車市場。這就意味著本土的卡車銷售價格會比今天高很多?!?br />
對于中國重型車同時面臨降低尾氣排放和燃油消耗挑戰(zhàn)的難題,納威司達中國/亞洲總經(jīng)理吳志軍認為,車輛互聯(lián)是未來重型車的發(fā)展方向,因為對車隊管理和運營提供便利的同時,能夠提升行業(yè)整體的燃油經(jīng)濟性。吳志軍表示,長頭卡車在中國的市場將取決于法規(guī)以及相關(guān)部門是否能給客戶一個選擇,但政策放開后,長頭卡車和平頭卡車將并存。
此外,我國重卡市場呈現(xiàn)需求下滑,價值上升的大趨勢之外,徐長明也給出了希望,他說:“未來,我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整到一定水平之后,重卡還有回升的過程。”
日前,2015年重型商用車國際論壇在北京召開。本屆論壇以“高排放標準及用戶需求下的重型車市場前景”為主題,以專題討論的形式探尋未來重型車市場中的機遇和挑戰(zhàn)。來自重型車主機廠、零部件供應(yīng)商以及行業(yè)分析及咨詢機構(gòu)等近80位企業(yè)領(lǐng)袖、行業(yè)專家和領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場,針對中國重型車領(lǐng)域未來的發(fā)展和挑戰(zhàn)提出自己的真知灼見。